Antalya Havalimanı'nın yıllık yolcu kapasitesinin 80 milyona çıkarılması elbette gurur verici bir gelişme. Antalya artık sadece Türkiye'nin değil, dünyanın en önemli turizm destinasyonlarından biri olarak büyümeye devam ediyor.
Ancak madalyonun diğer yüzüne baktığımızda, karşımıza yıllardır çözüm bekleyen büyük sorunlar çıkıyor.
Antalya'nın toplam yatak kapasitesi 700 bini aşmış durumda. Bunun önemli bir bölümünü ise Türkiye turizminin vitrini olarak kabul edilen Lara-Kundu bölgesi oluşturuyor. Bölgede yaklaşık 35 ila 40 büyük ölçekli entegre resort otel bulunuyor. Sadece bu tesislerin yatak kapasitesi bile 60 bin ile 65 bin arasında değişiyor.
Yani Antalya'ya gelen milyonlarca turistin ilk durağı olan havalimanından çıktıktan sonra ulaştığı en önemli turizm koridorlarından biri Lara-Kundu hattı.
Peki bu koridorun durumu ne?
Maalesef Antalya'nın marka değerine yakışmayan rezalet diyebileceğimiz bir alt yapıya sahip. Önce şehir kuruluyor, oteller yapılıyor sonra alt yapı. Sizce önce hangisini yapmak lazım? Tabi ki önce alt yapı.
Havalimanından kardeş kentler kavşağı üzerinden veya son yılların hızla büyüyen yerleşim alanı Altıntaş üzerinden Lara-Kundu'ya ulaşmaya çalışanlar; daralan yollar, bitmek bilmeyen trafik yoğunluğu, yetersiz altyapı ve plansız gelişimin ortaya çıkardığı sorunlarla karşılaşıyor.
Bir tarafta milyarlarca liralık yatırımlar...
Diğer tarafta ise bu yatırımlara ulaşımı sağlayamayan yollar...
Antalya'nın yol ve buna bağlı trafik sorunu Lara-Kundu hattı ile sınırlı değil. Antalya Alanya arasında yaşanan trafik çilesi apayrı bir yazı konusu.
Dünya Kenti Antalya'ya bu bina yakışıyor mu? Başlıklı Haşim İşcan Devlet Tiyatroları ve Senfoni binası ile kaleme aldığım yazıya gösterdiğiniz ilgi ve pozitif mesajlarınız için teşekkür ederim. Bu yazıya gelen yorumlar arasında Lara-Kundu hattı Altıntaş yol ve alt yapı rezaletini de yazmam istendi.
Daha önce kaleme aldığım yazılar aslında değinmiştim bu soruna ama yoğun istek üzerine bir kez daha bu sorunu bugün gündeme getirelim istedim.
Altıntaş bölgesi Antalya'nın yeni yaşam merkezi olarak hızla büyüyor. Binlerce konut tamamlandı, binlercesi daha inşa ediliyor. Aynı yol hem bölge sakinlerine hem turizm tesislerine hem de havalimanı trafiğine hizmet vermeye çalışıyor.
Daha doğrusu veremiyor.
Bugün dünyanın önemli turizm şehirlerine baktığınızda havalimanı ile turizm bölgeleri arasındaki ulaşım ağlarının öncelikli yatırım alanı olduğunu görürsünüz. Çünkü turistin şehir hakkındaki ilk izlenimi havalimanında değil, havalimanından çıktıktan sonra başlar.
Antalya ise milyonlarca turisti ağırladığı vitrinin önüne hâlâ dar ve yetersiz bir ulaşım koridoru ve alt yapı koyuyor.
Sormak gerekiyor:
80 milyon yolcu kapasiteli hava limanı planlanırken, bu yolun kapasitesi neden aynı vizyonla ele alınmadı?
Lara-Kundu bağlantı yolları neden hâlâ Antalya'nın taşıdığı turizm yükünü karşılayabilecek standartlara ulaştırılmadı?
Altıntaş büyürken ulaşım altyapısı neden aynı hızda geliştirilmiyor?
Antalya'nın geleceği sadece yeni oteller yapmakla, yeni terminaller açmakla şekillenmez. O tesislere ve terminallere ulaşımı sağlayacak altyapıyı oluşturmak da en az onlar kadar önemlidir.
Turizmde rekabet artık sadece deniz, kum ve güneşle kazanılmıyor. Ulaşım kalitesi, şehir planlaması ve misafir deneyimi de en az oteller kadar değer taşıyor.
Eğer Antalya gerçekten 80 milyon yolculuk bir vizyon ortaya koyuyorsa, Lara-Kundu ve Altıntaş aksındaki ulaşım sorunu artık ertelenebilecek bir konu olmaktan çıkmıştır.
Çünkü Antalya'nın marka değeri sadece havalimanının büyüklüğüyle değil, o havalimanından çıkan insanların karşılaştığı ilk manzarayla ölçülür.
Ve bugün o manzara, Antalya'nın hak ettiği seviyede değildir.
Çok doğru tespit
merhaba, 15 yil önce turizm bakanlığı, KUNDU köy içi gelişimi için imar planı ve buna bağlı yollar planladi, gel gör ki bu süre içinde tek bir çivi bile calilmadi, daha neler neler